レース戦略シミュレーター

1. 0–500mスタートの入り
   この区間のスプリットの目安

   —

   レートの目安

   36–40spm

   スタートの数本は、止まっている艇を動かすぶん、レース中でもっとも高いレートになります。ここで「行けそう」と感じても、その感覚は最初の1分だけのものです。公開されている国際レースの分析でも、第1区間は平均より速いのが一般的な形です。ただし、速すぎる入りは中盤以降の失速として返ってきます。

2. 500–1000m中盤の前半
   この区間のスプリットの目安

   —

   レートの目安

   34–38spm

   スタートの勢いが切れ、レートも呼吸も落ち着いてくる区間です。ここでいちど「維持する漕ぎ」に切り替えられるかどうかが、後半の余力を決めます。スプリットが目安より落ちても、慌ててレートを上げないことです。

3. 1000–1500m中盤の後半
   この区間のスプリットの目安

   —

   レートの目安

   34–38spm

   レース中もっとも我慢する区間です。区間分析でも、ここがいちばん遅くなるのが一般的な形です。周りの艇が見えて焦りやすい場所でもあります。落ちるのは想定内です。その前提で、落ち方をできるだけ小さく保つことが目標になります。

4. 1500–2000mラスト500m
   この区間のスプリットの目安

   —

   レートの目安

   36–40spm

   残りが見えると、体はもう一度動きます。ここでどれだけ戻せるかは、前半をどう使ったかで決まっています。レートを上げても1本の質を保てているか、最後まで水をつかめているかが分かれ目です。

レートの帯は、公開されている解説をもとにした「水上のレース中」の目安です。 英国ローイングの技術解説では、スタートやスプリットを除くレースペースは 多くのクルーで概ね 34–38 spm 、Concept2 も 2000m までのレースを 30–36 spm 前後（経験者はそれ以上）としています。スタートの数本やラストのスプリットは さらに高く、 40 台に入るクルーもめずらしくありません（国際級ではスタートで50超の例も）。 なお、この帯はエルゴや練習でレース強度とされる帯（ 28–36 spm ）より高めです。水上では艇が1本ごとに進むぶん、同じ強度でもレートが上がりやすい ためです。ただし、高いレートそのものが速さではありません——1本の進み（DPS）が 落ちれば、かえって遅くなります。艇種・体格・クルー・指導方針で適切な値は変わるので、 チームの指定があればそちらを優先してください。